相信生活在燕郊的北漂们对于八通线和1号线并不陌生，其中很大一部分人每天从燕郊进京上班都会在四惠和四惠东站乘坐这两趟地铁，而八通线与1号线虽然首尾相连且在同一走向上，但多年来乘客仍然需要在这两站进行换乘，而无论哪个方向，换乘都是需要先从站台奔向站厅层再下到另一侧站台层，早晚高峰人流密集时如同“翻山越岭”。所以，多年来，大家一直期待着地铁1号线和八通线能够贯通运营。

　　早在2020年底的时候，北京市发展和改革委员会批复同意北京市基础设施购买有限公司组织实施北京市轨道交通八通线二期(南延)工程。批复中提到，“项目同时对土桥车辆段及既有线通信、信号等设备系统进行改造，为1号线、八通线贯通运营创造条件。”

　　今年1月16日，备受大家关注的地铁1号线和八通线的贯通运营工程在中国采招网发布了工程设计招标公告，这意味着贯通运营终于有了实质进展。

　　八通线南延环球影城站也已于一年前正式开工，并计划力争于2019年12月28日通车试运营。近日，有关八通南延工程有了最新进展，据住总轨道市政消息，北京轨道交通八通线南延01标施园站至环球影城站区间左线盾构机正式始发，这是住总集团盾构施工第59次顺利始发。

　　标志着八通线南延01标区间工程进入正式施工阶段，为2020年八通线南延全线通车奠定基础。与此同时，施~环区间右线正在进行盾构机组装调试。预计2019年4月中旬始发，8月该区间将实现盾构双线全部洞通。

　　北京轨道交通八通线南延工程，为八通线延伸线路工程，将连接八通线和7号线，主要服务于环球影城及通州区沿线居民。线路起于八通线土桥站，终点为规划环球影城入口处。

　　01标包括两区间，即土桥站至施园站区间及施园站至环球影城站区间。此次始发的施园站至环球影城站站前盾构井区间为地下区间，总长度为1368米。

　　南延线工程线路全长约4.47km，其中地面线约420m、U型槽约300m，地下线约3.75km。全线新设地下站2座，分别是施园站和环球影城站。本工程设换乘车站4座。四惠和四惠东站与1号线换乘，施园站和环球影城站与7号线换乘，其中四惠东站与1号线同台换乘。

　　北京地铁既有八通线目前共计有30列6辆编组列车，南延工程新增7列6辆编组列车。为提高南延后的运输能力和消除在四惠、四惠东站换乘的安全意外，八通线南延后将与地铁1号线实现贯通运营。贯通工期暂定与本工程同期开通。

　　另外，据住总轨道市政消息，为保证2020年底施园站主体结构封顶，2020年底全线通车，2月9日，地铁八通线南延02标历时25天全部完成施园站以及南北侧盾构井共计710根围护桩工程，成功打破北京市同类工程打桩速度纪录!而这样的速度也让地铁1号线和八通线离贯通运营又进了一步，届时将有望同步实现。

　　从此，进京的小伙伴们，再也不用“翻山越岭”换乘了!