京秦高速公路是京哈高速公路的并行线，在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，北京段西起通州北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟州、玉田、遵化、秦皇岛等地。京秦高速公路京冀、冀津接线段是京津冀交通一体化的标志性工程。它的建成，将形成贯通京津冀三地的又一快速连接通道。

　　京秦高速公路由北京段和河北段组成，河北段分为二期和三期工程，其中二期工程有廊坊段和唐山段，这两段工程完工后京秦高速将实现与长深高速连接贯通;三期工程即遵化至秦皇岛段，也是京秦高速公路最后一段规划。

　　京秦高速北京段已全面开建

　　全长约6.3公里的京秦高速北京段从东六环驶出后，一路向东一连穿过多条市政道路，并跨越潮白河抵达北京市界，与河北段相连，未来还将接驳天津段，最终抵达秦皇岛。

　　在北京高速公路建设历史上，京秦高速还有一项创下纪录——几乎每上跨一条路，就是一座桥，堪称“桥上路”。在北京段6.3公里中，将有28座桥，与六环路互通的立交桥匝道桥长达387.98米。28座桥以外，京秦高速北京段还将建设潮白河特大桥，实现与河北三河的衔接。这也就意味着，未来这条高速开通后，北京与北三县之间再添一条捷径。

　　根据规划方案，京秦高速北京段设计时速为120公里。照此计算，未来从北京东六环到三河，最快仅需要五六分钟。与京秦高速相隔不远就是潮白河大桥，两条进京要道通车后，对于燕郊、三河地区的上班族进京，可真是方便多了。

　　京秦高速三河段二期工程主体工程基本完工

　　据了解，2019年12月28日，河北省重点建设项目京秦(北京至秦皇岛)高速公路京冀、冀津接线段主体工程、房建工程全部建成。2020年1月1日，京秦高速燕郊段已正式挂牌。

　　近日，鸟瞰京秦高速公路三河段二期工程京冀连接线。目前，该工程主体工程基本完工，公路交安机电工程正在紧张进行中。

　　京秦高速公路三河段二期工程包括京冀连接线、冀津连接线，两段总长5公里，全线采用双向六车道标准建设，预计今年6月份通车。

　　京秦高速河北段三期年内开建

　　据媒体报道，京秦高速公路遵化至秦皇岛段年内将开工建设，预计2020年建成通车。北京前往秦皇岛将有新的选择，将不必再绕行京哈高速公路了。

　　遵秦高速公路项目途经唐山遵化市、迁西县、迁安市及秦皇岛市卢龙县、抚宁区、海港区、山海关区，路线全长约166公里。设置互通式立交17座(含枢纽互通6座)，特大桥5座，大桥33座，隧道18座，分离式立交38座，主线收费站1座，匝道收费站11座，服务区6处，养护工区5处。

　　项目起点下院寺枢纽互通(长深高速)至山海关西枢纽互通(京哈高速)段采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米;山海关西枢纽互通(京哈高速)至终点段采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米。同期建设连接线2条，全长约7.4公里。

　　据了解唐山和秦皇岛北部地区缺乏东西横向的高速通道，遵秦高速公路所经地区的车辆西往京津、北往辽宁等东北地区均需绕行国道、省道或者更低等级的道路然后通过京哈高速公路到达目的地，绕行距离和行程时间都较长。

　　“该项目将形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，大大减少行车里程和时间。”河北省高速公路遵秦筹建处处长蔡德凯介绍，保守估算，与走京哈高速公路不堵车的情况下相比较，由唐山、秦皇岛去北京至少可以缩短半小时的路程。

　　蔡德凯说，该项目是京哈高速公路的并行线，建成后对缓解北京的交通压力有明显作用。

　　项目途经地区目前的出行路况主要取决于京哈高速公路，随着交通量的增加，京哈高速公路堵车的情况经常出现，尤其是在断流施工期间，京哈高速公路更是拥堵不堪，京秦高速遵化至秦皇岛段建成通车后将对分流京哈高速公路交通量起到较大作用。

　　等到2020年该项目完工之际，京秦高速公路将实现全线通车，沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛将被串连起来，有效改善沿线尤其是河北燕郊、三河的在京工作人群的出行条件，真正打造出京津冀一小时交通圈。

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