北京新机场三线四桥顺利完成，随着桥墩下方的刻度尺指向70，昨日凌晨2点，耗时90分钟的新机场地区“三线四桥”同步转体工程顺利完成，包括大兴机场高速、团河路及轨道交通新机场线在内的四座桥梁转体到位，实现了安全跨越京沪铁路。以此为标志，北京大兴国际机场高速全线主体基本建成，轨道交通新机场线地上段也实现了基本贯通。预计到明年上半年，北京大兴国际机场高速将率先开通。

　　2日凌晨零时30分，位于大兴区南六环外的施工现场一片忙碌，经过一系列严格检测，大兴机场高速、团河路及轨道交通新机场线等三条交通线路的四座桥梁终于同步启动转体，朝着各自的对接端口缓慢转动。

　　据了解，此次同步转体施工的桥梁共有四座，其中位于最东侧的两座桥梁为大兴机场高速，中间是团河路，最西边的则是轨道交通新机场线。在转体之前，这四座跨度在43到66米、集群总重量达10000吨的桥梁先在京沪铁路两侧完成拼装，然后经过转体，在十余米的高空跨越京沪铁路。

　　记者在现场了解到，当团河路高架桥、轨道交通新机场线等前三座桥梁启动转体施工半小时后，第四座桥梁也开始转动。“在转体过程中，梁体相距最窄部位仅20厘米，且旋转方向不同”，据相关技术人员介绍，从技术上看，在平面条件和竖向条件都受控的情况下，桥梁结构犹如四个庞然大物在“水立方”大小的空间里完成“乾坤大挪移”。

　　“由于转体过程中，团河路和新机场线的桥梁结构会发生空间冲突，在之前的规划中设计两次转体方案”，大兴机场高速施工第四标段项目经理部技术科长贾曙光介绍，为了最大限度地降低对铁路运行的影响，最后还是确定了“三线四桥”同步转体的方案，这样复杂的桥梁转体施工在我国还是第一次。