首都第二机场吧前景大展望首都经济圈第一引擎

　　首都第二机场辐射区主要涵盖大兴和河北固安等区域，新机场的建设将会给其辐射区域带来大型的功能性项目配套，催生新的临空经济带的形成，并极大推动区域发展进程。机场周边还在规划一系列的配套建设项目，以便乘客从机场可进入地面综合交通网络，迅速通达北京城区。

　　作为未来国内乃至最大体量的机场、“京津冀协同发展”的破题之作，新机场在规划之初就被赋予众望。其三分之一在河北廊坊，除了打通京冀两地政策屏障外，作为继“长三角”、“珠三角”之后的“发展第三极”，首都第二机场将为“京津冀地区”打通交通基建和物流体系。

　　首都第二机场位于北京南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路（大辛庄-礼贤镇，北京县道）以南区域。

　　首都第二机场建设会给其辐射区域带来大型功能性配套，催生新的临空经济带的形成，推动区域发展进程。就国际国内经验来看，机场会带动周边形成完整临空产业链，聚集航空产业,高新产品制造业,空港物流业,国际商务及会展,酒店娱乐休闲五大产业形态。

　　随着新临空经济带形成，第二机场区域整体居住品质和生活配套会提高。业内人士预计，新临空经济带将为第二机场周边低密度住宅带来8-10年的利好。
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　　50万的城市化区域。同时，首都第二机场临空经济区跳出现有大兴新航城57平方公里的规划范围，吸取近些年新城变“卧城”的教训，统筹新机场周边京冀两地产业发展与城镇建设，构建类似浦东新区等新区和城市副中心能够容纳较大规模人口、产业和功能的空间新载体，以限度地缓解首都中心城区的人口、交通、资源和环境压力，带动首都经济圈产业发展，推进京津冀区域经济一体化进程。

　　“项目区位本身意味着政府主动在北京南城建立增长新极点。”首都经贸大学副教授赵文说。在他看来，临空经济区空间结构以圈层式为佳，大体依机场区（空港区）→航空城→临空经济经常影响区→临空经济偶发影响区顺序形成四个同心圆状圈层结构。这种轴带式空间结构，有利于轴线经济带上的中小城市自发协整产业发展重点和空间扩展方向，成为临空经济极化区域的梯度节点，最终实现区域经济一体化发展。

　　十年间，由于缺乏合适契机，京津冀一体化一直停滞不前。而今，首都第二机场的建设或将改变这一切。在他看来，首都经济圈概念的出台，隐含着中国区域治理已由行政区划模式向经济区划思路转变。